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新萄京娱乐场.2959.com:中国20年内要买7690架飞机

文章作者:国际新闻 上传时间:2019-06-22

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原标题:波音:中国20年内要买7690架飞机 价值1.2万亿美元

原标题:贸易战敏感期 波音发现中国未来还缺7690架新飞机

新萄京娱乐场.2959.com,  俄新社近日发布消息称,美国兰德公司研究中心的专家认为中俄合研宽体远程客机给美国航空业的竞争能力带来了威胁。在他们撰写的报告中指出,中国过去10年一直在增加在航空领域的投资,这应该引起美国的严重关切,因为可能会危及美国的国家安全以及其竞争力。

  【环球时报特约记者 王会聪】“尽管世界上两个最大经济体之间日渐升级的贸易战为亚洲飞机市场前景蒙上一层阴影,但波音仍然调高中国对商业飞机需求的预期。”据美国彭博社11日报道,波音公司当天发布展望未来20年全球市场规模的年度报告称,截至2037年,中国将需要总价值高达1.2万亿美元的7690架新飞机,有望成为全球范围内国内市场规模最大的一个国家。

  中国日报网9月12日电(高琳琳) 《今日美国报》网站9月11日报道称,全球最大航空航天业公司波音公司预测,未来20年中国将购入7690架新飞机,以满足日益增长的休闲和商务市场需求。

原标题:美媒:波音称中国未来20年要买7690架新飞机 价值1.2万亿美元

  【观察者网综合报道】

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  报道称,7690这一数字与该公司去年9月声称中国到2036年将需要7240架新飞机的预期增加6.2%。波音还称,中国在未来20年内需要1.5万亿美元的商业服务以支撑其飞机正常工作。

  据报道,波音公司对中国飞机需求量的估算,比2017年的估算数据高出6.2个百分点,并已经被纳入该公司制定的“2018年中国市场展望”(2018 China Current Market Outlook)当中。

参考消息网9月13日报道美媒称,波音公司对中国市场做出了乐观的预测,它很快将成为全球最大的航空市场。

波音公司9月11日发布《2018-2037中国民用航空市场展望》,预测中国未来20年间将需要7690架新飞机,总价值达1.2万亿美元(约合8.45万亿元人民币)。届时中国机队将占全球商用飞机的18%。

  兰德公司专家认为,关于对美国航空业竞争力的威胁,应该将注意力集中放在与C919相关的合资企业或者未来的大型商用飞机项目上,如中俄两国合研的宽体远程客机。

  “中国的增长可归功于该国与日俱增的中产阶层,其人数已增至10年前的3倍,且有望在接下来的10年内再翻一番。”波音营销副总裁兰迪·廷塞斯在一份声明中表示,“中国的商业航空未来非常令人振奋。”

  波音公司市场营销副总裁兰迪⋅廷塞思表示,中产人口不断增加带动了中国市场需求的增加,在过去10年里,中国中产人口数量增加两倍以上,预计未来10年还会翻番。

据美国《财富》杂志网站9月11日报道,这家总部位于芝加哥的飞机制造商11日在北京表示,中国未来20年将需要7690架新飞机,价值1.2万亿美元。据波音公司负责营销的副总裁兰迪·廷塞思说,这比一年前的预测上升了6%,原因是中国的中产阶层持续壮大,他们喜欢搭乘飞机出行。他在一份声明中说:“中国商业航空的未来非常令人振奋。”

路透社9月11日报道,与2017年度发布的预测相比,该报告新飞机需求的数量调高了6.2%,考虑到航空公司的机队规模需要与持续增长的个人出行和商务旅行保持同步。中国依然是全球唯一超过一个万亿级美元的民用飞机市场。

  2014年春季,在俄罗斯总统普京访华期间,两国签署了研发宽体远程客机的谅解备忘录。按照计划,俄罗斯将与中国商用飞机公司合研宽体远程客机。2014年6月,俄罗斯联合飞机制造公司总裁斯柳萨里指出,俄罗斯和中国计划在2025-2027年间实现研发宽体远程客机的计划,该项目预计需要投资130-200亿美元。

  彭博社11日说,波音的报告未考虑来自地缘政治和经济混乱的潜在连锁效应,而中美之间的贸易紧张态势正有可能影响未来的飞机销售。在中国市场,波音对空客保持微弱领先优势。去年中国占波音总收入的13%,后者共向中国各航空公司交付202架飞机,相比之下,空客为176架。但如果中国将商用飞机纳入其对美国产品征收的报复性关税措施,那么该优势或将面临风险。

  此外,根据波音公司的预测,在中国有望购入的7690架新飞机中,超过6000架会是用于中短途飞行的单通道飞机,剩余的约1620架则为宽体喷气式飞机。报道指出,若如预测所言,届时中国航空业拥有的宽体飞机数量将是现在的3倍。

报道称,中国是全球最大的出境游客来源地,随着中国大陆各航空公司扩大运力并新增通往世界各地的航班路线,中国对波音和空客来说都是一个至关重要的市场。彭博社汇编的数据显示,波音公司去年的收入有大约13%来自中国。

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  据悉,7690架新飞机总价超过1万亿美元(约合6.88万亿元人民币)。波音公司发言人托德⋅凯利表示,中国是当今世界第二大飞机市场,未来10年还将成为世界第一。

国际航空运输协会称中国可能会在大约四年内超过美国成为全球最大航空市场,在争夺中国市场主导地位的过程中,波音这家美国公司设法保持了领先于它的欧洲竞争对手。

波音公司官网截图

  2016年6月25日,中俄两国政府在北京签署了实施宽体远程飞机项目的协议。按照两国的设想,宽体远程飞机可容纳250-300名乘客,将成为空客和波音公司客机的强力竞争者,该宽体远程客机不仅会在中俄两国占据巨大份额,同时也会大力进军其他国家的市场。

  报道称,中国已经成为波音和空客两大公司所竞相争夺的重要市场,两个集团都希望赢得中国对新型商用客机的市场需求中占据优势。

波音在11日发布预测时说,中国将需要5730架单通道飞机,占未来20年新交付飞机总数的75%。中国将需要1620架宽体飞机,是该国现有总数的三倍。波音公司表示,目前中国拥有全球15%的商用飞机,到2037年这一比例可能会扩大到18%。

报告估计,中国新增的7690架飞机订单中,至少有3/4是窄体客机,零需1620架新宽体客机,这样中国的宽体机队规模将扩展到当前的3倍。

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  不过对于波音而言,困难依旧存在。彭博社指出,虽然波音在中国市场上一直领先于空客,但优势十分微弱,如果中国将商用飞机纳入到对美国的报复性关税措施之内,那么这一优势就很可能面临风险。

今年8月,波音公司将其全球预测上调4%至4.27万架飞机,总价值超过6万亿美元,这些预测综合考虑了经济数据和航空公司用户数据。

此外,波音预测中国将需要超过1.5万亿美元(约合10.3万亿元人民币)的航空服务以支持机队的发展,成为全球最大的航空服务市场之一。

  中俄合研远程宽体客机将包括三种型号,基本型可搭乘280名乘客,项目预计将一直持续至2045年。俄方负责人表示,原本中俄两国只是计划为中国市场研发增加载客面积的中程客机,但后来决定研发远程客机,计划打破波音和空客在世界市场上的双寡头局面。

中国的政策制定者仍有可能把未来的订单交给空客从而打击波音公司。但就目前而言,波音似乎没有受到美国与中国关系紧张的影响。2017年,该公司向中国各航空公司交付了202架飞机,空客则交付了176架。

波音商用飞机部市场副总裁兰迪·廷塞斯(Randy Tinseth)指出,过去10年中国“中产阶级”人数激增3倍,且预计未来10年“中产人口”还将再增加1倍,带动中国航空业快速增长。

  俄罗斯联合飞机制造公司代表表示,中俄远程宽体客机的载客量将超过波音787和空客350客机10-15%。该客机使用最新的双涵道发动机,采用了空气动力学和复合材料领域的最新成就,因此将直接运行成本降低了10%以上,加上非常具有吸引力的销售价格,中俄远程宽体客机将拥有足够的竞争优势。(作者署名:空军世界)

中国本身在未来几十年里可能会加入商务机竞赛。国有的中国商用飞机有限责任公司(Comac)自去年5月以来一直在对其C919窄体客机进行试飞。该公司表示,它已经从中国各航空公司和出租人那里收到了800多份订单。返回搜狐,查看更多

经济网(人民日报《经济周刊》网站)11日报道,兰迪·廷塞斯在发布会上称,“中国是全球增长最快速的市场之一。其中,最主要的驱动因素也就是中国经济的持续稳定的增长。目前中国是全球第二大经济体,同时,展望未来也将会继续保持快速的增长。在这样的经济增长的带动下,在过去的至少10年,我们看到民航市场每年都以两位数的速度保持增长,而为了满足这样的高速增长需求,各个飞机制造商加在一起,我们每年都交付了近380多架飞机。”

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波音公司民用飞机市场营销副总裁兰迪· 廷塞斯 (经济网马铭悦 摄)

兰迪· 廷塞斯还表示,过去5年间,中国国内的次级市场、二三线市场有很大的发展。连接北上广这三大枢纽的市场,仍然是非常大的规模,占国内市场总量的30%左右,增长率比较缓慢。二线市场、次级市场占的总量规模是70%,增长速率非常高。

此外,由于中国拥有全球发展最为快速的电子商务业,货机的需求也将呈指数级增长,将需要200架新货机和470架改装货机。

目前,波音飞机是中国航空公司客货运输体系中的主力机型。中国运营的所有民用喷气机中,超过50%是波音飞机。同时,中国参与了所有波音机型的制造,包括新一代737、747、767、777和最具创新意义的787梦想飞机。超过9000架飞行在世界各地的波音飞机上安装了中国制造的零部件和组件。

中国市场竞争激烈

路透社称,由于中国近年在航空市场的需求快速增长,波音及其竞争对手国空客公司一直激烈竞争,争取中国的市场占有率,两架公司均在中国开设工厂。波音目前在中国设有两家装配工厂。

为避免被“中美贸易战”波及,波音今年曾致信美国贸易代表办公室(USTR)表示,贸易战将威胁波音在中国的业务发展,中国可能拖延或禁止进口波音客机,让竞争对手空中客车有机会趁虚而入。目前,波音大飞机尚未被列入中国已公布的报复清单。

不过,未来20年,中国市场可能不只有波音和空客,中国商飞早已摩拳擦掌。早在去年9月第17届北京航展上,中国商飞公司发布《中国商飞公司2017-2036年民用飞机市场预测年报》,对市场的预计甚至比波音更为乐观。

据澎湃新闻报道,该报告预计,未来20年,全球旅客周转量将以平均每年4.4%的速度递增,各座级喷气客机的交付量将达到43013架,价值约57877亿美元(折合人民币381016亿元)。其中,中国市场将接收其中的8575架新机,市场价值约12104亿美元(折合人民币79683亿元),占全球喷气客机市场比例达19.9%。

商飞比波音乐观之处主要在于支线客机市场,中国商飞公司预测,未来20年,约90%的现役支线客机将陆续退役,全球支线客机交付量将达5255架,价值超过2433亿美元(折合人民币16017亿元)。其中77%(约4036架)为90座级,由中国商飞公司制造的支线客机ARJ21也包含在这一座级中。这比波音公司17年6月的预测多了一倍多,波音预计全球支线客机市场未来20年仅需要2370架飞机。返回搜狐,查看更多

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