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湘府路高架香月路至京港澳高速段主体全线贯通

文章作者:社会新闻 上传时间:2020-01-24

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京港澳高速上架起“桥上桥”

生活在城市里,小区环境是否清净宜居,越来越成为市民重点考虑的要素。

小憩

湘府路快改9月主线通车

烈日下,一名工人端着自己泡的大瓶菊花茶大口喝下。均为长沙晚报全媒体记者 邹麟 摄

湘府路高架香月路至京港澳高速段主体全线贯通,预计5月底完工

家住长沙河西湘府路附近的市民有件烦心事:正在进行快速化改造的湘府路施工带来了不少噪音,高架通车以后,附近的小区、学校也可能会比较吵。

沙琅江特大桥施工现场

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长沙晚报全媒体记者 陈焕明 实习生 张佳林

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对此担忧,建设方已多次进行措施优化。比如,通过设置声屏障和隔声窗,来降低高架上的噪音分贝。对于这些举措,附近居民怎么看?潇湘晨报记者也记录了他们的意见。

桥面施工

7月23日,湘府路快速化改造项目施工现场,工人在高温下安装声屏障。当天,该项目完成主线沥青摊铺,正进行扫尾施工,预计9月实现全线通车。三湘都市报·华声在线记者辜鹏博通讯员朱梦摄

大暑将至,高温来袭。长沙22日最高温突破35℃,市气象台发布今年首个高温黄色预警。在湘府路快速化改造项目施工现场,数百名工人正在忙碌穿梭,直面烈日“烤”验,挥汗如雨,只为让湘府路高架早日通车。

湘府路高架香月路至京港澳高速段主体全线贯通,预计9月实现全线通车。湘府路快速化改造过程中,需上跨京港澳高速,成为一座“桥上桥”。长沙晚报全媒体记者 陈焕明 通讯员 李龙 摄影报道

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构件起吊

下午3时,来自娄底的工人吴登高和工友们来到湘府路省植物园路段,他们的任务是给高架两侧装上声屏障。此时地面温度约38℃,太阳照得人眼睛都睁不开。在这样炎热的天气下,工人们却全都穿着长衣长袖,工作服很快就留下了汗水的痕迹。“这是为了防止阳光长时间直射对皮肤造成伤害。”吴登高说。

长沙晚报讯(全媒体记者 陈焕明 通讯员 李龙)昨日,湘府路快速化改造工程主线高架香月路至京港澳高速段最后一跨预制钢板组合梁架设完成,标志着该路段主线高架主体结构贯通,工程将转入桥面铺装及附属结构施工阶段,预计5月底完工。

图 /VCG

架梁

因太阳暴晒,现场的钢材零件温度在60℃以上,可在拧螺栓过程中戴手套不易操作,工人们只好徒手安装螺栓。

装配式施工既环保又降低对周边影响

本报长沙讯湘府路隔音降噪措施又有了新进展。3 月 14 日,湖南湘江新区投资集团公布了湘府路快速化改造工程环保措施优化提质环境影响报告表,拟对项目运营期隔声措施进行优化提质,将部分直立式声屏障调整为全封闭式声屏障。

茂名网讯 连日来,茂名天空的颜值爆表,一时间,蓝天白云成了不少人朋友圈的主题。蓝天白云固然美,但毒辣的太阳却让露天工作者非常受罪。近日,记者在深茂铁路茂名段的建设现场看到,工人们正冒着炎炎烈日奋战在建设一线,他们顶烈日、战高温,用汗水和辛苦换来茂名交通建设的大发展。

“先安装钢立柱,再在两根立柱之间安装屏体、横梁、亚克力板,最后装上弧形屏体并固定……”吴登高告诉记者,一道声屏障安装需要经历十几道工序,这些都需要工人在叉车前端登高平台上完成。胶底鞋踩在铁质平台上,不一会儿热气就会穿透鞋底,所以工人们需要不时移动位置,每隔半小时就要换一拨人交替作业。

没有脚手架和模板,也没有混凝土罐车和渣土车,只见一台履带吊机将一片30吨重的预制钢板组合梁吊起,在多名工人的配合下,不到半小时,便将其稳稳地放置在两头的盖梁上。据施工单位隧道股份市政集团项目副经理刘浩介绍,这段高架主线桥梁采用的是预制装配式施工工艺,桥梁的立柱、主梁等都是在预制厂提前制作完成,再运输至施工现场吊装。

这是该工程环保措施优化提质的第二次公示,在信息公开的 10 个工作日内,项目环境影响评价范围内的公民、法人和组织可填写公众意见表发送至建设单位邮箱,或以电话、信函或者面谈等形式对工程建设、环境影响及环境影响评价工作提出意见和建议(具体方式扫版面右上角二维码查看)。

早上10时,太阳已经很猛烈。在制梁场,记者刚下车,裸露在太阳下的皮肤立即感觉火辣辣的,但现场的工人却穿着长袖衣服在烈日下工作。小小的安全帽根本挡不住烈日,不少人甚至将草帽的帽檐加装在安全帽上,算是一个战高温的小发明。一名工人说,晴天虽然晒,但是比雨天要有利于施工,为了确保工程进度,他现在一天要工作15小时,其中在烈日下要工作10小时。他说,穿着长袖衣服能挡太阳,但是出汗特别多,一天下来要喝上10升水左右。

记者了解到,湘府路快速化改造项目主线沥青已摊铺完成,具备通车条件,目前正在进行扫尾施工,项目预计9月底实现全线通车。

“这样不仅大大减少了施工现场的噪声、粉尘及建筑垃圾,而且工厂化的预制生产不受恶劣天气影响,钢筋弯配和绑扎精度高、焊接质量高,大大提高了施工效率,使得产品质量更有保障。”刘浩说,桥梁的预制构件均被安排在晚间从预制厂运输至施工现场进行吊装,也极大地降低了对沿线交通和市民出行的影响。

因为噪音和粉尘污染等问题,去年 10 月,湖南湘江新区投资集团发布公告,拟对湘府路快速化改造工程运营期隔声措施调整方案进行公示,将对邻近住宅小区、学校、幼儿园的路段采用全封闭式隔声屏,取消隔声窗安装。

在草岭特大桥、沙琅河特大桥等施工现场,工人一样是冒着烈日奋战在护坡、电缆槽、声屏障等建设现场,水是他们必不可少的保障。深茂铁路已经架梁到沙琅河特大桥,铺架的工人说,他们分两班24小时轮流施工,虽然白天比晚上要辛苦很多,但是白天的进度比晚上要快。为了深茂铁路早日通车,这点辛苦值了!一名工人说。

采用钢箱梁顶推工艺架起“桥上桥”

与上次公示不同的是,本次征求意见稿进一步细化了噪声污染防治措施。潇湘晨报记者梳理发现,这次拟采取声屏障和隔声窗两种隔音方式,对路段沿线区域采取不同的降噪举措。其中,声屏障包括两种形式,分别是单侧直立式声屏障和全封闭式声屏障。

图/茂名晚报记者 余力 岑稳 文/茂名晚报记者 何康源

湘府路快速化改造工程香月路至京港澳高速段全长2公里,桥梁标准段宽25米,基本跨度30米,其中施工难度最大的是上跨京港澳高速部分。因湘府路已有一座钢筋混凝土桥上跨京港澳高速,再在其上方修建湘府路高架桥,相当于新建一座“桥上桥”。

例如,阳光 100 小区和罗家嘴立交桥居民散住区因项目段立交高架已建设完毕,受工程实际限制无法安装声屏障,因此,建议此居民点安装通风隔声窗。万科白鹭郡小区、洋湖壹号小区、北大资源时光小区以及洋湖景园均采用声屏障的措施,部分区域为全封闭声屏障、部分区域为单侧折壁式声屏障。此外,考虑到省农信社是办公场所,需要安静的环境,故拟对省农信社安装单侧折壁式声屏障。

刘浩介绍,京港澳高速是我国南北交通大动脉,为了不影响其通行,施工中他们特地采用了钢箱梁顶推工艺,即先在高速两侧分别将46根、39根钢箱梁构件拼装成一个整体,再采用平推式顶推工艺施工,分东西两侧,通过20套600吨级和16套400吨级步履式三向同步顶推设备,将两侧钢箱梁向中间顶推至中跨临时墩后实现合龙,最终架起这座“桥上桥”。“合龙后的钢箱梁桥长178米,为一联三跨,钢结构共2010吨,相当于7架全球最大民用飞机空客A380的重量。”刘浩说。

与湘府路快速化改造工程环保措施优化提质环境影响报告表一同公开的,还有麓景路南延工程(梅溪湖路—含浦大道)环保措施优化提质环境影响报告表。

新型材料为桥面提供永久防护

根据公开信息,麓景路南延工程在保持原有设计范围已有全封闭声屏障段不变,对金茂梅溪湖小区有噪声影响的 1、2 及 12 栋部分范围内设计的直立式声屏障方调整为全封闭式声屏障,对金茂梅溪湖小区 3、4、5 栋特定住户安装通风隔音窗。记者罗雅琪

刘浩介绍,为了保证工程质量,湘府路快速化改造工程在跨京港澳高速桥、红旗路立交等大跨径钢桥面上应用超高韧性混凝土新型材料。这种材料的抗压强度是普通混凝土的3倍,抗拉强度更是普通混凝土的4至6倍,它们的应用既能降低钢结构疲劳应力,避免钢桥面上的混凝土开裂,又可以作为防水层与耐磨层,为钢桥面提供一重永久的防护,极大提升桥梁结构的整体健康与安全水平,极大降低工程全寿命周期的维护成本。

居民声音 全封闭隔声路段离期待仍有差距

在主体结构贯通后,湘府路的香月路至京港澳高速路段将进入桥面铺装及附属结构施工阶段,预计5月底完成。工程的另一重要节点红旗路立交已完成3联匝道钢箱梁吊装及35联现浇箱梁施工,立交框架初具雏形,预计9月底具备通车条件。

虽然本次公示的征求意见稿拟对项目运营期隔声措施进行优化提质。但对此结果,居住在项目附近的居民提出了自己的看法。

3 月 16 日,潇湘晨报记者采访了位于项目噪声污染区域内的北大资源时光小区的居民。业主们普遍反映,项目的噪音污染对其生活影响甚大。住在该小区的聂先生说,对于项目对小区的噪音污染,业主多次向有关部门反映," 现在公示的全封闭式声屏障距离还是太短,离我们的诉求还有一定差距,高层的噪音问题仍然会很突出。"

" 感觉和之前的方案变化不大,既然相关部门作出了调整,为什么不能真正做到全封闭?" 小区居民吴女士说,她认为小区北侧及南侧区域按照现有规划下的降噪措施,不能完全满足安静生活环境的需求,她表示,自己正在收集居民的意见,统一向相关部门反映情况。

潇湘晨报记者罗雅琪

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