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新萄京娱乐场.2959.com:国产导航北斗提供技术支

文章作者:三农政策 上传时间:2019-04-26

4月7日电 4月6日,共享单车ofo小黄车与北斗导航达成了战略合作,这是北斗导航首次与共享单车行业合作。未来,ofo将在京津冀地区配备由北斗导航特制研发的拥有全球卫星导航定位技术的“北斗智能锁”,车辆定位更加精准,可大大提升用户用车体验,推动共享单车行业定位技术的新标准。

4月6日,由于采用机械锁、没有定位功能,在集中调度、用户找车的ofo小黄车与我国卫星导航北斗导航达成了战略协作,这是北斗导航初次与共享单车协作。

2017注定是共享单车的血拼之年。在这场堪称“冰与火之歌”的大战中,共享单车领骑者ofo大动作频频,其竞争战略也在一系列合作中渐趋明朗,即率先制定各种行业新标准,使对手不得不频繁应对而疲于奔命。无论是联合电信华为打造NB-loT的最优智能解锁的解决方案,联合700bike发布高端Curve版本,主打产品体验式设计和低成本运维模式,还是联手蚂蚁金服推“信用解锁”免押金,目的都是为了引领行业走向,构筑竞争壁垒。

据相关媒体5月19日报道,ofo小黄车正式对外发布“X计划”,并宣布将于2017年底发射全球首个民用共享卫星。未来,ofo有望通过以该卫星为起点的物联网卫星星座,进行共享单车卫星定位监控和信息回传。ofo创始人戴威对此表示:“探索是人类文明前进的重要手段。通过发射全球首个民用共享卫星,并进行共享单车卫星的定位与实时监控,ofo将助推中国商业航天事业的发展。”

  近日,共享单车的原创者和领骑者ofo小黄车与北斗卫星导航达成战略合作,成为国内首个与北斗导航系统进行合作的共享单车平台。携手北斗后, ofo将在京津冀地区配备由北斗导航特制研发的拥有全球卫星导航定位技术的“北斗智能锁”,车辆定位更加精准,可大大提升用户用车体验,同时推动共享单车行业采用中国自主的卫星导航定位技术成为的新标准。

新萄京娱乐场.2959.com 1ofo与北斗导航战略合作签约仪式

北斗导航简称BDS,是中国自行研发的全球卫星定位导航系统,是继美国全球定位(GPS)、俄罗斯格洛纳斯卫星导航(GLONASS)今后第三个成熟的卫星定位系统。

那ofo的战略究竟是怎么实现的?我们以近日ofo跟北斗导航的战略合作为例进一步解释。

新萄京娱乐场.2959.com,目标虽然远大,可谁不知道ofo只不过是一个有钱任性、单车没有技术含量、APP仅是密码本、机械锁漏洞经久不绝的单车企业呢?本次宣布的所谓发射卫星在宣传手法上和以往ofo的公关套路一样高明,给企业戴的帽子极高,不过ofo的确是在不断给外界“放卫星”,制造新闻炒作。

  专家预测,共享单车行业未来将可能会采用北斗卫星导航定位技术逐步代替美国GPS定位技术。采用北斗的ofo定位将更加精准,提升用户体验的同时,或将进一步推动共享单车行业定位技术新标准的落地,助力政府制定共享单车相关管理政策。

ofo创始人兼CEO戴威在发布会现场表示,“ofo非常有幸能与北斗导航合作,一同加入到京津冀一体化建设中,我们将通过累计的上亿次出行大数据,为京津冀构建便捷高效、绿色环保的现代化、智能化综合交通运输体系做出最大贡献。我们也一直有意全力推动基于中国卫星导航高精尖定位技术的共享单车行业发展,更致力于将中国智造、中国技术推向世界。”

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此前ofo因机械锁漏洞和GPS缺失的问题,已经成为舆论众矢之的,ofo单车被盗骑、私有化、儿童安全事故等不断,近期各地公布的共享单车监管指导意见纷纷剑指机械锁问题和GPS缺失问题。ofo在对外界态度模棱两可的期间,也给媒体和公众放过不少的“卫星”。

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作为中国自行研制的全球卫星导航定位系统,北斗导航的定位精准度更高。借助北斗导航定位技术,ofo可进一步优化其电子围栏定位技术,利用定位和大数据技术智能划定虚拟的规范停放区域,实现车辆更精细化的运营管理,规范用户停放行为,并可向政府提报禁停区及推荐停放区的规划方案。同时,ofo更进一步优化了其电子围栏定位技术,并基于海量出行大数据向政府提供共享单车停放区域规划方案和建议。ofo千万级的日出行大数据,也将有助于政府、北斗导航共同打造京津冀一体化智慧城市,加速推动京津冀一体化协同发展的这一国家级重大战略工程建设。

而一直因为机械锁存在漏洞的ofo,将在京津冀地区配备由北斗导航特制研发的具有环球卫星导航定位技能的“北斗智能锁”,车辆定位愈加精准,可大大帮助用户寻找车辆,推进共享单车定位的新范例,终于不用担心小黄车变成私人单车,也会很好的制约儿童骑小黄车上路了。

ofo与北斗导航战略合作签约仪式

2月22日,共享单车行业领军企业ofo宣布与中国电信、华为达成全面合作,三方将共同研发基于新一代物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案。根据合作内容,中国电信将为ofo提供国内覆盖最广的无线网络资源;华为将为ofo提供NB-IoT 芯片,并提供网络技术支持。留下一堆PR稿后,智能锁再无下文。

  共享单车为人们的生活提了极大便利,也对公共服务管理提出了一些挑战。针对共享单车行业发展良莠不齐的情况,各地已相继出台或研究制定相关管理办法,例如上海民间推出《共享自行车服务规范》等系列团体标准征求意见稿,成都推出《成都市中心城区公共区域非机动车停放区位技术导则》,福州、厦门、广州、南京等地已出台相关规范。总体来看,主要从共享单车定义范围、管理部门职责、车辆投放规模、企业运营要求、使用者义务、法律责任与社会监督六个方面研究提出行业标准和管理意见。其中部分地方要求运营企业需对投放车辆加装GPS定位导航。

此外,ofo、北斗导航将共建出行大数据平台,互通和完善城市综合交通出行大数据,为政府部门提供城市智慧慢行交通体系数据支持及智能响应解决方案。ofo也将与北斗导航建立智能共享单车研发中心,共同促进共享单车行业应用北斗导航定位技术以及整个北斗定位应用产业发展的再升级。

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一、定位技术将成行业新风向标

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  其实,很多人把GPS定位理解为定位系统的统称,实际上GPS是美国卫星导航系统,与北斗卫星导航并称为世界领先的三大卫星导航系统,目前国内共享单车行业大多采用这一定位技术。而北斗导航作为世界领先并且具有中国自主知识产权的全球卫星导航系统,在亚洲的定位精准度更高,代表了中国在导航定位技术领域的领军地位。

北斗导航总经理曹红杰表示,“本次以ofo代表的共享单车行业作切入点,打造慢行交通作为低碳交通运输体系的有益补充,鼓励绿色出行。同时,双方共同推进北斗定位技术在共享单车产业的发展,并使其成为北斗卫星导航定位系统的重要应用领域。”

ofo也相应的其电子围栏定位技能,并依据海量出行大数据向当局供应同享单车停放地区计划方案和发起。值得一提的是,此次ofo与北斗导航合作,国家发改委、工信部、中国卫星导航系统管理办公室、北京市经信委、天津市工信委和河北省工信厅等政府部门均出席了发布会。作为市场占有率最高的ofo单车,将会和政府一起来解决单车停放问题,规划出合适的提放区域和方法。

先前ofo是借由大数据算法来进行定位运维,与北斗导航合作后,就能加装具有卫星导航定位技术的北斗智能锁。北斗导航的定位精准度更高,可以提供全国广域米级定位增强服务,在北京区域,甚至可以实现厘米级定位。这将能帮助ofo实现更精细化的运营,提升运营效率和用户体验。

时隔一个多月后,4月初,ofo小黄车宣布与北斗导航达成战略合作,发布会上透露未来ofo将在京津冀地区配备由北斗导航特制研发的拥有全球卫星导航定位技术的“北斗智能锁”,车辆定位更加精准,可大大提升用户用车体验,推动共享单车行业定位技术的新标准。

  ofo创始人兼CEO戴威在发布会现场表示,“我们也一直有意全力推动基于中国卫星导航高精尖定位技术的共享单车行业发展,更致力于将中国智造、中国技术推向世界。”

ofo已连接了超250万辆自行车,在全球47个城市,累计为3000万用户提供了超5亿次高效便捷的出行服务。ofo日订单也已超1000万,是中国互联网行业第四家日订单超千万的平台。截至目前,ofo共减少碳排放量超27万吨,相当于超38万个标准足球场面积大小的森林一天吸收二氧化碳的总量。

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首先,定位技术能帮助用户在偏僻而车辆覆盖密度低的地方快速精准地找到车。随着ofo逐渐往一线城市郊区和二三线城市投放车辆,部分城市车辆密度还不是很高,车辆也有可能被骑到城市偏僻的地方,部分用户有根据车辆定位寻找车辆的需求。此前,ofo官方App已经上线了定位功能,根据用户骑行轨迹的大数据识别技术进行定位,让用户能在APP上看到周围车辆的具体位置,并可导航寻找。如若ofo再配备上北斗智能锁,车辆定位就更加精准了,用户则能根据精准车辆定位迅速找到车。这样就可以极大提升用户寻车的精准度,提升用户满意度。

兴师动众半个多月后,ofo快速面向市场推出一款“智能锁”,声称已经实现动态密码了,在ofo用户一片欢呼声中打脸随之而来。某极客测评员对ofo所谓智能锁进行了实际测评,不仅发现了其所谓的“北斗导航芯片”纯属谎言,定位功能十分有限,还指出了ofo“智能锁”电池也存在着不可告人的问题。

  ofo与北斗导航的强强联手预示着共享单车行业新的定位技术标准的到来。对于ofo与北斗导航的合作,多部委都给予了赞赏和支持。国家发改委、工信部、中国卫星导航系统管理办公室、北京市经信委、天津市工信委和河北省工信厅等政府部门领导、企业各方代表和新闻媒体等百余人见证了双方战略合作签约仪式。

业内人士分析认为,ofo与北斗导航合作融合了中国卫星导航系统的空间信息定位技术,这将成为未来共享单车平台比拼产品和服务的重要战略武器,更将成为共享单车行业采用定位技术的新风向标。

资料显示,现在ofo已链接了超250万辆自行车,在全球47个城市,累计共3000万用户供应了超5亿次高效快捷的出行服务,有利于推动中国智造。

其次,定位技术能帮助ofo更高效地运维线下车辆,实现运维成本的再降低。有了定位技术后,就可以实现更精细化的车辆线下运营、以及更好地规范用户停放行为。自共享单车诞生以来,有些用户会把车私藏在小区或家里,这极大降低单车使用频率,投资回收期也会被拉长。此外,用户停车点的选择往往非常随意,行业普遍需雇佣大量单车搬运工去找车、运营,人工支出也会非常大。

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  ofo与北斗导航进行战略合作,不仅将引领单车行业定位技术采用中国智造,推动共享单车行业定位技术建立新的行业标准,这还可能影响各地正在研究或酝酿的相关管理政策和规范的制定。

此前,ofo线下运营团队创新的网格化管理,能实现线下车辆的高效运营,且成本较低。现在加装了北斗智能锁,ofo线下团队可实现更精细化的车辆运营。具体来说,ofo电子围栏技术得到强化,并可划定一些停放区域,用户乱停车时就会收到阻碍,这便会促使用户形成更规范的停放习惯,进一步减少线下人工运营程序,提升运营效率。这一切也都会让ofo的城市运维成本再降低,进一步缩短盈利周期。

新萄京娱乐场.2959.com:国产导航北斗提供技术支持,为何说ofo更有机会主导共享单车下半场。该测评员对ofo的智能锁进行研究后发现,该锁不仅外壳极其轻薄,而且内部结构十分简单:只有一根天线、Mini-USB、通讯模块和一张联通USIM卡。而所谓的智能定位功能,电路版上也只是装有一颗GSM/GPRS芯片,M26主要基于GSM/GPRS来实现定位,而这种移动蜂窝网基站的三角定位,偏差很大,根本无法实现精准定位。在最新的ofo“智能锁”中,没有找到传说中的“北斗导航芯片”。此后,在ofo发起的红包车活动中,也因为没有准确的单车定位功能,ofo被羊毛党薅羊毛日亏逾2500万成为业界笑话。

  此外,以北斗导航定位技术为依托,ofo还可进一步优化电子围栏定位技术,基于其千万级的日出行大数据,向政府提报禁停区及推荐停放区的规划方案,助力政府解决共享单车乱停乱放的大城市病问题。


最后,借助定位技术,ofo能协助政府解决单车管理混乱的状况。共享单车低碳、经济、环保,本是利国利民的好事,但乱停乱放问题突出,甚至被扣上“城市垃圾”的帽子。为此,ofo利用北斗导航定位技术,利用定位和大数据技术智能划定虚拟的规范停放区域,也即“电子围栏”,单车只有停到特定的地方才能上锁。这样不仅有助于规范用户乱停乱放行为,避免单车过度挤占人行道,影响市民出行,还能保持市容市貌的整洁、有序、美观,即可通过定位技术手段规范用户停放行为,来有效解决单车行业乱停放问题。

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此外,ofo依托北斗定位技术的“电子围栏”技术,以及千万级日出行大数据将会为城市划定更合理的共享单车停放区域,通过构建更智慧的慢行交通体系来完善城市整个智能交通建设。

是ofo管理层总是走得太快,干活的团队执行力跟不上,还是ofo公关套路太多太擅长搞PR外界不得而知,但ofo单车的机械锁漏洞不解决、单车质量差损毁太高不解决、GPS定位缺失找车难不解决,任凭放再多的问题也抵挡不了现实中用户的选择,毕竟“10辆单车7辆坏,还有2辆找不到”的寻车难题不解决,用户是不会买单的,投放的单车再多也将面临无车可用的境地,作为共享单车用户拜托ofo少放卫星多干实事吧,先解决好ofo单车制造的城市垃圾开始。

二、ofo或借合作反向助推政策落地

现在无桩式共享单车是主流,虽然政府和企业有划定“白线区域”停靠点,但单靠用户自觉,效果差强人意。因此,2017共享单车行业监管趋严已是不可逆的大势。

对政府而言,加强监管本质上还是希望通过限制城市的单车供给量和规范停车行为来促进行业的健康发展。目前共享单车厂商之间有恶性过量竞争的风险,一线城市中心区普遍车满为患。例如共享单车“重镇”深圳,投放量已高达50多万辆,每天骑行人次达250万。投放量大,再加上高频刚需应用场景,而用户停车行为得不到有效规范,因此每次笔者经过南山科技园深大地铁站附近,地铁口和人行道旁都挤满了各式各样的单车,白领上下班的路都被严重挤压。为此,深圳以及广州、成都、南京、上海等城市都陆续出台政策,加强监管。如深圳就明确要求共享单车投放规模要与全市或者区域设施承载能力、市民出行需求以及企业线上线下管理水平相适应。

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为推动政策落地执行,政府就需要了解城市的单车投放总量及分布情况。以前由于政府没有太多共享单车行业相关数据,很难评估城市投放总量和合理规划城市单车摆放区域。现在,ofo有了更精准的北斗定位技术,并率先凭借海量出行大数据为政府提供各城市单车市场需求情况,帮助政府判断区域的单车需求热度,以划定更合理的停放区,更好地平衡市场供需,也能更好地保持市容和大众的正常出行。

从网约车接受监管的情况来看,与其被动等待政策成型,不如主动为政府解决行业问题,推动政策落地,反而有望抢占先机。而且,未来政策很有可能会左右赛道的竞争格局。

例如,传闻上海会将单车投放量上限是60万,目前投放量已超45万,也就是说,在约15万辆的投放区间内,谁能加速投放,谁就能抢占更多的市场份额。由于ofo的造车成本更低,同样资金前提下,它的投放量会是摩拜的4-5倍。

上个月,上海市质监局还率先编制了共享单车标准(讨论稿),要求共享单车企业的软件系统应具备定位共享单车位置功能,这意味着未来单车将更加规范化,安装定位系统也是必要的。而一线城市政策的制定也会直接为各地方提供标准参考。

而ofo与北斗导航合作,推动共享单车行业定位技术的新标准,还为政府部门提供城市智慧慢行交通体系数据支持及智能响应解决方案。按照政府思维,政策肯定更倾向于推动共享单车行业使用中国自主研发的北斗卫星导航定位技术来逐步代替美国GPS定位技术。若采用北斗定位的政策落地后,对ofo来说是个大利好。那ofo不仅是政策的先行者,更是政策红利的受益者

三、共享单车的未来

共享单车下半场将是企业全方位实力的竞争,第一拼融资能力,第二拼运营效率。知乎上有一个关于单车竞争本质的讨论帖,被点赞最多的何明科写道:“对于技术门槛不高而需要资本嗜血建立起规模优势构筑护城河的模式而言,最大的优势其实就是融钱速度,次一级的优势是烧钱效率(如果有超强融资能力,烧钱效率也可以忽略)。”从中,我们就能知道为何ofo、摩拜等要如此疯狂地融资了。未来,随着市场份额慢慢集中到为数不多的几个超级玩家中,其他玩家必定“弹尽粮绝”,惨遭淘汰。

在拼运营效率上,ofo确实是一骑绝尘,它通过不断的产品与运营的迭代优化,持续建立行业的新标准,如与北斗导航合作,推动定位技术成为新的行业风向标,如与蚂蚁金服的合作,推动信用免押金风潮等。同时,这些实质性的合作也不断提高ofo的运营效率,使得行业竞争的门槛被ofo越拉越高,竞争力不强的企业的死亡就可预见了。

从政策落地的角度看,ofo也更可能成为政策红利的分享者。政府鼓励企业使用中国自主研发的北斗卫星导航定位技术,而ofo是首家与北斗导航战略合作的共享单车企业。此外,在地方政府纷纷限制单车投放上限的背景下,ofo也得益于其更低的造车成本,从而更有可能加速供给,抢占更大的市场份额。

同时,ofo所处的共享单车也是国家慢行交通体系的重要部分。作为行业领骑者,ofo必然要承担更大的社会责任,如与北斗导航互通出行大数据,为政府提供慢行智能交通体系数据支持以及智能响应解决方案。这将能很好地帮助政府实现智慧出行目标和改善交通拥堵。而同样重要的是,共享单车也在不断往智慧制造方向发展,从而拉动整个自行车产业往含金量更高的价值链条上走。

从ofo与北斗导航以及其他企业的合作案例来看,ofo不仅是行业的领先者,更是掌舵者。它在主导竞争的走势,是极有潜力成为共享单车领域的“滴滴”的。

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